Das Geheimnis des Erfolges ist in der Rumpfform begründet. Ein tiefes V und Sprayrails sind eigentlich keine sensationellen Neuentwicklungen, doch diese Komponenten am Rumpf einer Stahlyacht im Zusammenspiel mit einer ausgeglichenen Balance und effektiver Gewichtsreduzierung machen den entscheidenden Unterschied aus. Im Falle der Tryvia 1300 GT stellt sich das so dar: Rumpf und Aufbauten werden aus 4 mm starkem Schiffsbaustahl gefertigt und die technischen Installationen so im Boot montiert, dass eine möglichst gleichmäßige Verteilung gewährleistet ist. Auch das Gewicht der einzelnen Komponenten spielt eine Rolle, Abstriche an der Qualität werden bei der Auswahl aber nicht gemacht. So kommt als Decksbelag ein Korkmaterial zum Einsatz. Auch der Innenausbau hinterlässt einen überzeugenden Eindruck. Serienmäßig erfolgt er in Kirschholz, andere Holzsorten sind auf Wunsch realisierbar. Überhaupt hat der zukünftige Eigner ein sehr weitgehendes Mitspracherecht hinsichtlich Einteilung und technischer Ausstattung. Heerke Posthumus interpretiert die Semi-Custom-Build-Philosophie ebenfalls sehr weitgehend. So wird beispielsweise bei den Holzsorten akribisch auf eine einheitliche Maserung geachtet, und die Höhen der Sitzflächen der Salonsessel werden für das Eignerpaar maßgeschneidert.

Fazit

Die Tryvia 1300 GT ist eine edel anmutende Motoryacht, der aufgrund der niedrigen Durchfahrtshöhe und der beachtlichen Fahrleistungen fast alle europäischen Reviere offenstehen. Dies unterstreicht auch die Zertifizierung nach CE-Klasse B. Die Verarbeitung kann in allen Teilbereichen als hervorragend beschrieben werden. Für den Grundpreis von 595 000 € erhält der Eigner eine überkomplett ausgestattete Tourenyacht, die er aber noch individuell aufrüsten kann.

Technische Daten 

Werft und Info

Tryvia B.V., Provincialeweg 26, 9862 PE Sebaldeburen, Niederlande, Tel.: 00 31-5 94-61 43 14, www.tryviajachten.com

Den ganzen Bericht lesen Sie in Skipper 6/2011