Die aus China stammenden Integrity-Yachten werden über den niederländischen Generalimporteur Swanta-Yachting nach Europa geholt. Exklusivanbieter für Deutschland, Österreich und die Schweiz ist die Rostocker Firma Baltic Yachtpoint. Deren Inhaber Reik Eiselt organisierte einen SKIPPER-Test auf dem Ijsselmeer.

Kennen Sie das Motoryacht-Fabrikat Integrity? Bestimmt werden die meisten SKIPPER Bootshandel-Leser diese Frage mit einem »Nein« beantworten. Schade eigentlich, denn die seit 1981 existierende Werft aus dem Reich der Mitte muss sich mit ihren ausnahmslos seegängigen Entwürfen keineswegs verstecken. Der nordwestlich von Hongkong in der Elf-Millionen-Metropole Guangzhou
beheimatete Yachtbau-Betrieb kann auf eine breit gefächerte Modellpalette verweisen, die 22 ansehnliche GFK-Kreuzer in Längen von 32 bis 80 Fuß beinhaltet. Vorwiegend handelt es sich dabei um hochbordige Longrange-Trawler, aber auch um Lobster-Boote und Sedan-Ausführungen mit offener Plicht.

Versierter Vertriebspartner für den gesamten europäischen Kontinent ist der langjährige niederländische Alleinimporteur Frans Dellevoet, mit dem wir im beschaulichen Stadthafen von Stavoren und somit am Ostufer des Ijsselmeers verabredet sind. Und da liegt sie nun, die 14,40 m lange und 4,34 m breite Testkandidatin, die einsatzbereit stattliche 18 Tonnen wiegt und – so unser spontaner erster Eindruck – als stimmig proportioniertes Tourenboot mit »schiffigem« Design auf sich aufmerksam macht. Die Integrity 47 XL Grand Sedan nahm die asiatische Werft bereits zum Saisonstart 2014 ins Programm. Warum von diesem Wasserfahrzeug nach immerhin sechsjähriger Präsenz auf dem internationalen Bootsmarkt erst sechs Einheiten an den Mann beziehungsweise an die Frau gebracht werden konnten, entzieht sich unserer Kenntnis. An einer mangelhaften Produktgüte kann es definitiv nicht liegen, denn sowohl äußerlich als auch beim Blick hinter die Kulissen sieht sich der Betrachter mit einer soliden Qualität konfrontiert.

 

Der wuchtige Rumpf ist, um Osmose vorzubeugen, unter der Wasserlinie mit zwei zusätzlichen Lagen Vinylester verstärkt, und zur Erhöhung der statischen Stabilität gibt es einlaminierte Längs- und Querversteifungen. Deck und Aufbauten entstehen hingegen als Sandwich-Konstruktion. Und da eine Integrity prinzipiell als Semi-Custom-Yacht angeboten wird, genießt der zahlende Kunde bezüglich der Aufteilung, der Einrichtung und der verschiedenen technischen Komponenten ein weitreichendes Mitspracherecht…

 

Technische Details

Länge über Alles: 14,40 m
Breite: 4,34 m
Durchfahrtshöhe: (min. mit geklapptem Mast) 3,20 m
Tiefgang: 1,50 m
Gewicht: 18.000 kg
CE-Kategorie: B
Max. Personenzahl: 16
Kojenzahl: 4
Brennstofftanks: 2 x 1.000 l
Wassertank: 700 l
Septiktank: 250 l
Baumaterial: GFK
Motorisierung: Einbaudiesel mit Wellenantrieb, Leistung 165,4 bis 353 kW (225-480 PS) Grundpreis (ab Hindeloopen oder Rostock): 532.000 € mit Basisdiesel John Deere 6068, Leistung 165,4 kW (225 PS). Preis des Testbootes (bei Neubestellung) mit umfangreicher Sonderausstattung 662.000 €

Das finden wir gut: 

-Ausgewachsene Tourenyacht, die »viel Boot fürs Geld« bietet
-Insgesamt sehr gutes Platzangebot mit reichlich Stauvolumen
-Ansprechende GFK-Qualität, praxisgerecht gewählte Beschläge

Das finden wir nicht gut:

-Hohes Armaturenbrett und Dachpfosten beeinträchtigen die Sicht

 

Informationen und Werft
Swanta-Yachting VOF (Integrity-Exklusivimporteur für Europa und
Lieferant des Testbootes), Mozartlaan 15, NL-1217 CM Hilversum,
Tel. 0031-342413052, www.integritytrawlers.nl

Baltic Yachtpoint GmbH (Integrity-Exklusivhändler für D, A und
CH), Am Strande 2, 18055 Rostock, Tel. 0381-20373883,
www.baltic-yachtpoint.de

Guangzhou Jianghua Marine & Engineering Co. Ltd., Lan Zhang
Road, Guangzhou, Guangdong, China, www.jianghuamarine.com

 

Den kompletten Bootstest lesen Sie in SKIPPER Bootshandel 10/2020!
Text & Fotos: Peter Marienfeld