Faszinierend für den Bootstouristen ist die allgegenwärtige Beschaulichkeit während der fünf- bis siebentägigen Passage. Auf jedem Streckenabschnitt des 103 Seemeilen langen Törns erwarten den Hobbykapitän unvergessliche Eindrücke. In der Saison 2006, die offiziell von Anfang Mai bis Ende September stattfindet, werden erneut mehr als 4500 Freizeitboote auf „Genießer-Tour“ gehen. Bemerkenswert ist dabei, dass statistisch gesehen fast jede zehnte Crew aus Deutschland kommt. Wer nicht mit seiner Privatyacht unterwegs sein kann, hat die Möglichkeit, auf praxisgerecht ausgerüstete Leihboote umzusteigen, die von ortsansässigen Charterfirmen angeboten werden. Um das außergewöhnliche Flair dieses typisch-skandinavischen Binnenreviers von Bord eines klassischen Liniendampfers zu erleben, sollte man sich auf der betagten „Juno“ oder auf deren nicht minder sehenswerten Schwesterschiffen einmieten: Die liebevoll restaurierten Schmuckstücke sind „lebende Zeitzeugen“, die seit Generationen zwischen den schwedischen Metropolen Göteborg und Stockholm pendeln. Im urwüchsigen Seengebiet des Vänern, Vättern, Hjälmaren und Mälaren wurden bereits im Mittelalter schwere Güter befördert. Kaufleute und Bauern waren seinerzeit gezwungen, Pferde- und Ochsenkarren einzusetzen, um die Landwege zwischen den weitläufigen Gewässern zu überbrücken. Hinzu kam der Anspruch der Admiralität auf einen geschützten Wasserweg im Landesinneren, über den sich die Flotteneinheiten ungehindert bewegen konnten. Anno 1806 veröffentlichte der aus Pommern stammende Konstrukteur und Oberst Baltzar von Platen den Bauplan eines Kanals, der durch die südschwedische Seenplatte verlaufen und damit die umständlichen Transportmethoden wesentlich erleichtern sollte. Vier Jahre später wurde die Kanalgesellschaft gegründet – somit war der Startschuss für die Realisierung des ehrgeizigen Projektes gefallen.

Den ganzen Törnbericht lesen Sie in Skipper 11/2005