Die Palette reicht dabei vom 440 GT, einem 4,40 m langem RIB mit Steuerkonsole und achterlicher Sitzbank bis hin zum Top-Modell 42 Hacker, einem luxuriösem Sportboot mit Salon, separater Kabine und Innenbordermotorisierung, das eigentlich auch ohne den Tragschlauch schwimm- und fahrfähig wäre. Wir hatten Gelegenheit, das SACS S 640 in Palmanova auf Mallorca zu fahren. SACS legt Wert auf Eigenfertigung. So wird nicht nur das hochwertige Neopren-Hypalon-Material zugeschnitten, auch die GFK-Arbeiten werden „im Haus“ ausgeführt. Dabei handelt es sich um reine Handarbeit. Matten und Harze werden sorgfältig verarbeitet und ein Spantensystem aus Holz einlaminiert. So erreicht man die notwendige Steifigkeit des Rumpfes, der im Falle der S 640 immerhin Außenborder mit max. 110 kW (150 PS) Leistung verkraften muss. Die Schläuche werden dauerhaft mit dem Rumpf verklebt.
Fazit
Zertifiziert nach CE-Kategorie B, leicht zu trailern und ausgesprochen flott und sicher unterwegs, spricht das SACS S640 all jene Wassersportler an, die im wahrsten Sinne des Wortes mobil sein möchten. Schon in der getesteten Basisausstattung ist das Boot vielseitig einsetzbar und mit dem Suzuki DF140 am Heck lassen sich auch größere Distanzen rasch überwinden. Da bleibt dann in der Ankerbucht ausreichend Zeit zum Entspannen. Wer häufig unter südlicher Sonne unterwegs ist, sollte das Biminitop aus dem Zubehörprogramm ordern.
Technische Daten
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Länge ü.A.:
Breite: Luftkammern: Leergewicht: Max. Personenzahl: CE-Kategorie: Brennstofftank: Motorisierung: Preis: |
6,38 m 2,47 m 6 800 kg 14 B 130 l Außenborder bis 110 kW 32499 € |
Schall- und Fahrtmessung
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750 min-1
1000 min-1 1500 min-1 2000 min-1 2500 min-1 3000 min-1 3500 min-1 4000 min-1 4500 min-1 5000 min-1 5500 min-1 6000 min-1 |
60 dB(A) 2,3 kn 61 dB(A) 3,2 kn 65 dB(A) 5,0 kn 71 dB(A) 6,4 kn 76 dB(A) 9,4 kn 79 dB(A) 14,2 kn 89 dB(A) 19,1 kn 89 dB(A) 23,3 kn 92 dB(A) 27,4 kn 95 dB(A) 30,2 kn 99 dB(A) 32,6 kn 99 dB(A) 37,6 kn |
Werft und Info
SACS Srl, Via Edison, I-20080 Zibido San Giacomo, http://www.sacsmarine.it
Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 07/2003