Unsere 12,00 x 3,85 m messende Testkandidatin, die anlässlich der Hiswa te water im nassen Element präsentiert wird, kann durchaus als Exklusivprodukt beworben werden, denn seit der Markteinführung in der Saison 2007 liefen bei Jachtbouw Zevenhuizen nur drei Einheiten des seegängigen GFK-Kreuzers vom Stapel. Objektiv betrachtet ist das natürlich kein optimales Ergebnis, zumal dieses Boot einige herausragende Eigenschaften besitzt. Werftchef Sipko van Sluis (38), der den 1976 gegründeten Bootsbaubetrieb im Millennium-Jahr von seinem Vater übernahm, stellte mit Henk Sijbranda (43) erst kürzlich einen versierten Sales Manager ein. Dessen vorrangige Aufgabe ist, dem Fabrikat North-Line möglichst zeitnah zu größerer Popularität zu verhelfen und potentielle Kunden aus ganz Europa für das Konzept zu interessieren. Dazu passt die Information, dass schon bald eine neue Werkshalle bezogen wird. Damit ist die niederländische Werft in der Lage, ihre Fertigungskapazitäten signifikant zu erhöhen.

Fazit

Die professionell verarbeitete North-Line, die neuerdings auch mit geschlossenem Deckshaus (NL 37 Wheelhouse) lieferbar ist, erweist sich im Praxistest als durchdacht aufgeteilter Kreuzer für alle Meere. Als absolute Schokoladenseite beurteilen wir das ungemein stabile Fahrverhalten. Mit dem Volvo D3-110-Standarddiesel, der ein Maximaltempo um die acht Knoten in Aussicht stellt, wechselt das Boot ab 350 000 € den Besitzer. Der Aufpreis für leistungsstärkere Volvo-Maschinen variiert je nach Ausführung zwischen 5730 und 88 275 €. Entscheidet man sich für die ins Vorführschiff verbaute Toppmotorisierung und spendiert der 37 Express eine ansehnliche Auswahl an optionalem Equipment, können sich unterm Strich leicht und locker 500 000 € oder noch mehr summieren.

Technische Daten

Werft und Info

North-Line Yachts, Jachtbouw Zevenhuizen BV, Zevenhuizen 1, NL-8801 AW Franeker, Tel.: 0031517391054,
www.north-line.nl

Diesen Test lesen Sie in Skipper 09/2010