Das Fabrikat Grew dürfte hierzulande nur Insidern bekannt sein, wenngleich die Boote dieser Marke bereits seit 1920 erhältlich sind. Die Historie der in Owen Sound in der Provinz Ontario angesiedelten Werft, die einst unter Gidley Boat Works firmierte und über Generationen hinweg auf den traditionellen Werkstoff Holz setzte, reicht sogar bis ins 19. Jahrhundert zurück. In den 1960er-Jahren wurde die Produktion auf das seinerzeit revolutionäre Baumaterial Glasfiber umgestellt – dabei ist es bis heute geblieben. Exklusivhändler Roland Jenke (48) verkauft die sportiv gestylten GFK-Gleiter, die in fünf Modelllinien und in Längen von 15 bis 31 Fuß angeboten werden, nun im vierten Jahr. Erste Messeauftritte erfolgten im Saisonverlauf 2009, wobei man sowohl in Düsseldorf als auch beim frühherbstlichen „Heimspiel“ am Bodensee ein reges Publikumsinteresse verzeichnen konnte.

Fazit

Mit der 200 GRS Cuddy hat die kanadische Werft einen ausgesprochen agilen und sehr sportlich laufenden Tageskreuzer im Programm, der trotz einiger Detailschwächen viel Fahrvergnügen bereitet und zu einem sympathischen Preis angeboten wird. In der Basisversion mit 135 Pferdestärken unter der Haube kostet die Grew 30093 €, die Bodensee-tauglichen Maschinen gleicher Leistung erfordern einen typabhängigen Zuschlag von 1435 beziehungsweise 2931 €. Für alle anderen Reviere ist die Testboot-Motorisierung eine tolle Wahl, denn der enorm drehfreudige und nur geringfügig teurere MerCruiser 220M 4.3 L MPI vereint Power, Laufruhe und Zuverlässigkeit.

Technische Daten 

Werft und Info

Grew MFG, RR # 4, Owen Sound, Ontario, Canada N4K 5N6, www.grew.ca

RoJe Boote e.K., Roland Jenke (Grew-Exklusivimporteur für D, CH und A, Lieferant des Testbootes), Von Steinbeis-Str. 26, 78476 Allensbach/Bodensee, Tel.: 07533-98180, www.roje.de

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 04/2010