Schließlich ist „Benaco“ der alte Name des größten italienischen Sees. Und hier wurde auch der Grundstein zum Bau des neuen Flaggschiffs der Frauscher-Flotte gelegt. In einem kleinen netten Restaurant in Gargnano saßen eines Abends Michael und Stefan Frauscher mit dem Konstrukteur Georg Nissen, dem Designer Wolfgang Gebetsroither, dem Leiter der werfteigenen Entwicklungsabteilung, Thomas Gerzer, sowie Mauro Feltrinelli, Importeur der Boote für den italienschen Markt, zusammen. Was die sechs Spezialisten dort in entspannter Atmosphäre skizzierten, wurde später in akribischer Feinarbeit in die Realität umgesetzt. Das Ergebnis konnte man erstmals während der boot 2008 in Düsseldorf sehen. Die 909 Benaco ist als klassischer Daycruiser mit Schlupfkabine konzipiert. Stylistisch ist sie zwischen den Modellen St. Tropez und Lido einzuordnen. 

Fazit

Frauschers 909 Benaco ist die handwerklich sauber umgesetzte Vision von sechs Könnern ihres Metiers. Der Daycruiser überzeugt sowohl vom Design als auch durch die Fahrleistungen und ist mit Sicherheit kein „Boot von der Stange“. Zahlreiche Detaillösungen zeigen die Praxisverbundenheit von Entwicklern und Werft. Solch ein Boot hat dann natürlich auch seinen Preis. Die Liste beginnt mit der Einzelmotorisierung und Z-Antrieb bei 232906 €. Beim Testboot addieren sich die stärkere Doppelmotorisierung und einige Extras auf 305588 €. Die 909 Benaco wird auf der boot 2009 in Düsseldorf erstmals mit der Top-Motorisierung in Form von zwei VWmarine TDI 350-8 zu sehen sein. Jeder der V-Achtzylinder-Turbodiesel erzeugt aus 4134 cm3 Hubraum eine Leistung von 257 kW (350 PS) bei einer Nenndrehzahl von 4200 min-1. Das maximale Drehmoment von beachtlichen 700 Nm wird bereits bei 1900 min-1 erreicht.

Technische Daten

Werft und Info

Frauscher Bootswerft Gmbh & Co. KG, Traunsteinstr. 10-14, 4810 Gmunden, Österreich, http://www.frauscherboats.com

Feltrinelli Cantiere Nautico snc, (Lieferant des Testbootes), Via Libertà 59, 25084 Gargnano (BS), Italien, Tel.: 0039-0365-71240, http://www.nauticafeltrinelli.it

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 01/2009