Der knallrot lackierte schwedische V6-Benziner ist nur eine von zehn möglichen Motorisierungen. Neben einem weiteren 4,3-l-Sechszylinder von MerCruiser und dessen achtzylindrigen Markengefährten stehen leistungsstarke Volvo-Maschinen mit bis zu 294 kW (400 PS) zur Disposition. Alternativ sind drei hocheffiziente Dieselaggregate im Programm, wobei Volvo Pentas D3-220 stramme 162 kW und Volkswagen Marines TDI 265-6 noch strammere 195 kW generiert. Die große Vielfalt erklärt sich damit, dass die Ebbtide Corporation zu den wenigen unabhängigen amerikanischen Sportbootwerften gehört – es gibt also keine Markenbindung. Angesiedelt in White Bluff im US-Bundesstaat Tennessee, kann das etwa 150 Mitarbeiter zählende Traditionsunternehmen auf eine mehr als 40-jährige Firmengeschichte zurückblicken. In diesem Zeitraum entstanden ungefähr 20000 Bootseinheiten.

Fazit

Wer sich für die Ebbtide 224 SE Cuddy entscheidet, der erwirbt ein bequemes Boot mit sportlichem Charakter. Als klaren Pluspunkt sehen wir das optimale Platzangebot im Cockpit- und Kabinenbereich. Qualitativ hinterlässt der nach CE-Norm C eingruppierte Renner aus dem Fuhrpark des Gelsenkirchener Exklusivimporteurs Poker-Run-Boats einen sehr ordentlichen Eindruck, so dass die Basisnotierung von 49 600 € als faire Offerte zu betrachten ist. Spendiert man dem hochbordigen 23-Footer, der übrigens mit einer lebenslangen Rumpfgarantie an den Start geht, einige Nettigkeiten aus der Optionsliste, kommen – wie im Falle unseres Testobjektes – etwa 55 000 € zusammen. Eingefleischte Dieselfans sollten vor dem Kauf intensiv über einen Benzinmotor nachdenken, denn mit einem Selbstzünder im Heck beginnt die Preisskala erst bei 68 600 €.

Technische Daten 

Werft und Info

Ebbtide Corporation, 2545 Jones Creek Road, White Bluff, TN 37187, USA, www.ebbtideboats.com

Poker-Run-Boats Ltd. & Co. KG (Ebbtide-Exklusivimport und Lieferant des Testbootes), Polsumer Str. 91, 45896 Gelsenkirchen, Tel. 0209-639604, www.ebbtide-boote.de

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 10/2010