Unsere Probandin stellt mit ihren 20,34 m Länge über Alles das Mittelsegment der Baureihe dar. Wim van der Valk baut keine Yachten von der Stange. Festgelegt sind die Hauptmaße des Rumpfes und der Superstruktur, aber selbst hierüber lässt man mit sich reden. Die erste Entscheidung, die dem zukünftigen Eigner abverlangt wird, ist die Frage nach dem Material: Stahl oder Alu? Welcher Antrieb: Welle oder IPS? Wenn IPS, wie viele Maschinen: 2, 3, oder 4? Innenaufteilung, Holzsorten, Polsterstoffe, technische Ausstattung, bevor eine Continental auf Kiel gelegt wird, nimmt das Lastenheft Romanformat an. Was dann in Waalwijk an der Maas gebaut wird, kann sich in jeder Hinsicht sehen lassen. Das Alu-Kasko wird komplett gesandstrahlt und dann mit einem 2-Komponenten-Lacksystem versiegelt. Die technischen Installationen sind professionell ausgeführt, wobei wichtige Komponenten redundant an Bord verbaut sind. Auch der Innenausbau hinterlässt einen sehr guten Eindruck, die Spaltmaße der Türen und das Oberflächenfinish zeugen von professioneller Arbeit.

Fazit

Die Continental II 20.00 ist eine solide geplante und gebaute Motoryacht im gehobenen Segment. Nach CE-Norm A zertifiziert, stehen der Crew alle Reviere offen. Freie Wahl hat der Eigner auch bei der Innenaufteilung und Ausstattung. Jede bei Wim van der Valk gebaute Yacht gilt als Unikat, weshalb sich die Werft bei der Frage nach dem Preis bedeckt hält. Der dürfte ebenso individuell sein wie die Ansprüche der Kundschaft.

Technische Daten

Werft und Info

Wim van der Valk Continental Yachts BV, Industrieweg 46 A – 45, 5145 PD Waalwijk, Niederlande, Tel.: 00 31-4 1665 15 62, www.wimvandervalk.nl

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 1/2011