Allgemein Archive - Seite 62 von 69 - Skipper Bootshandel

Simrad – NAIS 500 entdecken

Test: Regal 2550

Die Skipper-Bootshandel-Redaktion testete auf dem Bodensee die 2.267 kg schwere Regal 2550 von Regale Marine Industries. Regale Marine Industries, das weltweit bekannte amerikanische Bootsbau-Unternehmen, wird gemanagt von Paul und Carol Kucks Sohn Duane, der 600 Mitarbeiter beschäftigt und verkaufsstrategisch rund um den Globus Flagge zeigt. In Deutschland erfolgt der Vertrieb über fünf autorisierte Fachhändler, wobei unser Testboot-Lieferant, die Firma Boots-Center Fröhlich aus Lindau am Bodensee, die Regal-Kollektion bereits seit 1984 im Programm hat.

Dalmatien Report

Das Erbe der Dogen Kroatiens Adriaküste ist eine Hommage an die Blütezeit der Seemacht Venedig. Kommen Sie an Bord unseres Motorkatamarans und entdecken Sie die insulanen Pretiosen vor den Toren der Weltkulturerbe-Städte Trogir und Split.

Chartern in Kroatien

Traumstrände, malerische Buchten, idyllische Inseln, pittoreske Städtchen und das azurblaue Wasser der Adria machen Kroatien zu einem der beliebtesten südeuropäischen Charterreviere. Von der Insel Krk im Norden bis nach Dalmatien im Süden erwartet den Skipper das pure Wassersportvergnügen.

April-Hausmesse von EUROPE MARINE

Season Opening Sale Zu Beginn der diesjährigen Bootsaison veranstaltet EUROPE MARINE am 29. April von 9.00 Uhr bis 16.00 Uhr ihre erste Hausmesse 2017. Für alle, die Ausschau nach einem neuen oder gebrauchten Boot halten, stehen Boote von Glastron, Jeanneau, Monterey und Quicksilver zum Verkauf. Bei gemütlicher Atmosphäre können Sie eine Kleinigkeit essen, ein Glas Sekt trinken und interessante Fachgespräche führen.

Ostergewinnspiel: Seezeichen

Welche Vielfalt an Navigationshilfen gibt es für Bootsführer, um sich bei jeder Witterung und jeder Tag- und Nachtzeit auf dem Wasser und an der Küste orientieren zu können? Früher war die Orientierung und Positionsbestimmung nur durch natürliche Vorkommnisse, wie z.B. bestimmte Küstenformationen möglich. Erst ein erhöhtes Schiffsaufkommen und der Seefahrtverkehr im 19. Jahrhundert erforderten ein vermehrtes Einsetzen künstlicher Seezeichen. Anfang des 20. Jahrhunderts wurde schließlich mit dem Berliner Seezeichenversuchsfeld eine Forschungsstelle geschaffen, die die Entwicklung fester und schwimmender Seezeichen weiter vorantrieb.