Die Frage, ob das Brunswick-Management mit seiner Entscheidung richtig liegt, das seit mehr als zwei Jahrzehnten etablierte und speziell in Europa recht populäre Fabrikat Maxum vom Markt zu nehmen, lassen wir einmal dahingestellt. Unzweifelhaft ist jedoch, dass die konzerninterne Weitergabe von Maxums technischem Know-how und die bereits vollzogene Ergänzung der Bayliner-Flotte neue Perspektiven bietet. Der langjährige Maxum-Importeur Gebrüder Salomon fungiert nunmehr als einer von sieben autorisierten deutschen Bayliner-Fachhändlern. Ein flächendeckender Vertrieb der Boote, die selbstverständlich auf allen wichtigen Wassersportmessen anzutreffen sind, bleibt ohnehin gewährleistet.

Fazit

Auch unter der neuen Modellbezeichnung Bayliner 702 wird die bisher als Maxum 2100 SC3 aufgelegte Testkandidatin bestimmt ihre Käufer finden. Ein großes Plus des eher konservativ designten Daycruisers sind die üppigen Platzverhältnisse im selbstlenzenden Cockpit. Sieht man von der heftigen Krängung bei schnellen Kurven über Backbordbug ab, können auch die Fahreigenschaften überzeugen. Dringend verbessern sollte die Werft die unzureichende Schalldämmung, denn die gemessenen 93 dB(A) als nicht mehr zeitgemäßes „Spitzenergebnis“ strapazieren das Gehör der Crew erheblich. Zwar zeitgemäß, aber sicherlich kein Sonderangebot, ist der Preis. Mit der aus unserer Sicht empfehlenswerten Testmotorisierung werden 42845 € aufgerufen, die unter ökonomischem Aspekt sehr interessante Dieselvariante verlangt einen Zuschlag von 2935 €.

Technische Daten 

Werft und Info

Bayliner Marine, 59th Avenue NE, 17825 Arlington, Washington, USA, www.‧bayliner-boot.de 

CBC Cityboats GmbH (Lieferant des Testbootes), Billwerder Billdeich 29, 22113 Hamburg, Tel.: 0 40-81 99 58 60, www.cityboats.de

Gebr. Salomon GmbH, Carl-Zeiss-Str. 24, 52477 Alsdorf, Tel.: 0 24 04-94 32 10, www.salomon-boote.de

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 01/2010