Im September wurde die Bavaria Sport 34 in Friedrichshafen der Öffentlichkeit vorgestellt. Schon auf den ersten Blick fällt die neue Gestaltung auf, denn die BMW-Tochter DesignworksUSA hat nun auch die 34er auf die Formensprache der bereits etablierten Modelle Sport 28 und Sport 38 getrimmt. Oberflächlich betrachtet, wurde die neue Yacht also dem Design der Linie angepasst. Das ist aber längst nicht alles. Bei genauerem Hinsehen ist leicht festzustellen, dass viel in die Analyse und Überarbeitung von Details investiert wurde. Wer die Sport 33 kennt, der wird die Verbesserungen und feinen Unterschiede schnell bemerken. Das Design wirkt insgesamt moderner. Vieles erscheint etwas sorgfältiger ausgeführt, und der Raum wird überall effizienter genutzt. Das bringt mehr Komfort für die Crew. Trotzdem bleibt der Hersteller auch mit der Sport 34 seinem Anspruch treu, dem Eigner für sein Geld verhältnismäßig viel Yacht anzubieten. In der Grundausstattung mit zwei Volvo-Benzinern vom Typ 4,3 GXiE-EVC steht das Boot ab 133 161 € beim Händler. Wir fuhren allerdings die Version mit den kräftigeren Volvo-5,7-GXiE-EVC-Maschinen. Diese Triebwerke erhöhen den Einstiegspreis auf 145 061 €.

Fazit

Mit der neuen Sport 34 ist es Bavaria Yachtbau gelungen, ein rundum gefälliges und in allen Belangen durchdachtes Boot auf den Markt zu bringen. Die aufmerksame Analyse und akribische Detailarbeit macht sich in zahlreichen kleinen Verbesserungen bemerkbar, die dem Komfort der Besatzung zugute kommen. Das modernere Design und die Auswahl an unterschiedlichen Hölzern und zeitgemäßen Bezugsmaterialien im Innenraum dürfte viele Geschmäcker ansprechen. Die umfangreiche Auswahl an Motoren und Zubehör lässt kaum Wünsche offen. Wer sich für ein leistungsstarkes und auch preislich attraktives Boot in der Mittelklasse interessiert, der sollte den Newcomer aus Giebelstadt also unbedingt in seine Überlegungen einbeziehen.

Technische Daten 

Werft und Info

Bavaria Yachtbau GmbH, Bavariastraße 1, 97232 Giebelstadt, Tel.: 0 93 34-94 20, www.bavaria-yachtbau.com

Den ganzen Test lesen Sie in Skipper 1/2011