So mancher Freizeitkapitän wird sich fragen, ob denn ein guter Meter zusätzliche Rumpflänge den entscheidenden Unterschied macht. Wer die Bavaria Sport 28 kennt und die neue 31er erstmalig von innen sieht, wird schnell überzeugt sein. Der Zugewinn an Lebensqualität ist auf den ersten Blick erkennbar, denn es gibt eine eigenständige Doppelliege im Bug. Das erinnert an die BMB 32 Sport, die vor rund neun Jahren das Licht der Bootswelt erblickte und hier Ähnliches zu bieten hatte. Bei einer Belegung mit vier Personen sind also keine ständigen Umbauarbeiten erforderlich, wenn sich die Crew zur Ruhe bettet. Das ist ein deutlicher Pluspunkt in Sachen Lebensqualität. Ob nun für eine Familie mit Kindern oder aber ein Eignerpaar, das gerne mal Besuch mitnimmt – die Neue hat in diesem Punkt klare Vorzüge im Vergleich zum kleineren Modell. Der Unterschied zur 34er ist da schon geringer, denn die knapp 70 cm zusätzliche Rumpflänge machen sich bei der großen Schwester hauptsächlich durch eine abgetrennte Bugkabine bemerkbar. Um weitere Vorteile im Innenraum zu suchen, muss aber schon genauer hingesehen werden. Der Preisunterschied der beiden Modelle ist allerdings auch nicht groß. Die neue Sport 31 ist ab 117 691 € zu haben. Für die 34er verlangt Bavaria bei gleicher Grundmotorisierung gut 15 000 € mehr.

Fazit

Die Bavaria Sport 31 ist eine gute und sinnvolle Ergänzung im Programm der fränkischen Großserienwerft. Das Boot bietet insbesondere Crews, die aus mehr als zwei Personen bestehen, eine deutlich gesteigerte Lebensqualität im Vergleich zur 28er. Wer auf die getrennte Bugkabine der 34er verzichten kann, trifft mit dem neuen Modell eine gute Wahl. Die Testmotorisierung ist eindeutig auf Kunden ausgelegt, denen ein hoher Fahrspaß und ein agiles Ansprechverhalten besonders wichtig sind. Wer die Wirtschaftlichkeit höher bewertet, der sollte einen Blick auf die Optionen mit Selbstzündern werfen.

Technische Daten 

Werft und Info

Bavaria Yachtbau GmbH, Bavariastraße 1, 97232 Giebelstadt, Tel.: 0 93 34-94 20, www.bavaria-yachtbau.com

Den ganzen Bericht lesen Sie in Skipper 3/2012