Wer im Besitz des amtlichen Sportboot-Führerscheines ist, der darf ein Wasserfahrzeug mit einer Antriebsleistung von mehr als 3,68 kW (5 PS) in Eigenverantwortung pilotieren. Erst jetzt erschließt sich dem kaufambitionierten Motorbootfan und seiner Crew die ganze Welt des Wassersports. Schon vor dem Informationsbesuch beim Händler sollte man sich Gedanken machen, welche Anforderungen das persönliche Wunschboot, egal ob neu oder gebraucht, unbedingt erfüllen muss. Diesbezüglich seien nur einige Kriterien genannt, die vor einer Kaufentscheidung ins Kalkül zu ziehen sind: Länge über Alles, Aufteilung von Cockpit und Kabine(n), Anzahl der benötigten Kojenplätze, Größe und Beschaffenheit der WC-Abteilung, CE-Zertifizierung, Motor- und Antriebsart, Aktionsradius, Baumaterial, Durchfahrtshöhe, Tiefgang, Verarbeitungsqualität, Wartungsfreundlichkeit, regionale Servicemöglichkeiten, Optik und Preis. Diese Auflistung könnte natürlich noch fortgeführt werden. Von elementarer Bedeutung ist die Frage, „was habe ich mit dem Boot vor?“. Prinzipiell sollte man mindestens mittelfristig planen, um nicht nach kurzer Zeit vor der bitteren Erkenntnis zu stehen, zu klein, zu langsam, zu unkomfortabel oder schlicht und einfach zu wenig geeignet fürs bevorzugte Revier gekauft zu haben. Geradezu fatal und nachhaltig frustrierend wäre es für den mehr oder weniger unbedarften Neueinsteiger, einen klassischen Fehlkauf zu tätigen, mit dem man sozusagen über Nacht einen Batzen (Lehr-)Geld in den Wind schreiben würde. Sehr hilfreich ist deshalb die unterstützende Beratung eines erfahrenen Skippers oder gar die professionelle Beurteilung des Kaufgegenstandes durch einen bezahlten Sachverständigen. Obendrein sehen vier Augen mehr als zwei, wenn das Objekt der Begierde in aller Ruhe unter die Lupe genommen wird.

Den ganzen Praxisbericht lesen Sie in Skipper 10/2009