Die Box im neuen Hafen ist avisiert und langsam geht es zwischen den Dalben hindurch oder am Ausleger vorbei. Die Leinen waren alle rechtzeitig vorher fertig und auch die Fender sind in Position. Jetzt kann eigentlich nichts mehr passieren. Wäre da nicht noch dieser letzte Schritt vom Bugkorb zum Steg. Alte Regel der Seemannschaft, man geht von und an Bord. Ein Sprung ist immer mit Gefahren verbunden. Bei feuchtem Holzsteg oder auch schon leicht grünem Betonsteg ist die Möglichkeit des Ausrutschens sehr hoch. Denn häufig hat der der springt bei der Landung eine Belastung auf dem Hacken und nicht dem Ballen. Und schon geht’s ab. Unsere besten Erfahrungen sind rückwärts von Bord. (Wohlgemerkt wir sprechen jetzt nicht von 5,5 m Walkaround, wo man einfach vorwärts von Bord geht ohne wirkliche Probleme mit der Höhe). Beide Hände also an den Bugkorb, in der einen Hand die Luvvorleine. So stehen wir auf der vordersten Spitze. Ideal ist natürlich, wenn nun ein fest montierter Anker nicht nur einen Schritt weiter nach vorn sondern auch noch ein Stück tiefer nach unten uns den Abstieg erleichtert. Jetzt wird im entscheidenden Augenblick der große Schritt zurück gemacht. Sollte der Skipper zu viel Dynamik beim Einparken gehabt haben, so kann nun schnell auch noch etwas aufgestoppt werden. Die Betonung liegt in diesem Fall ganz klar auf dem „etwas“. Auch hier kann man das „etwas“ wirkungsvoller gestalten, indem man die Kraft richtig einsetzt. Man sollte nicht versuchen, das Schiff wie einen Bullen bei den Hörnen zu packen und aufzuhalten. Drücken sie das Boot zur Seite, der Bremsweg wird länger und der Aufprallwinkel verbessert sich. Aber unser Skipper hatte sein Boot natürlich im Griff und steht vor dem Steg. Jetzt noch schnell die Luvleine um den Poller, auf die Klampe oder durch den Ring.

Den ganzen Praxisbericht lesen Sie in Skipper 11/2005